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电力生产“1000个为什么”

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汽轮机的进气部分有几种结构形式?各有什么特点?

正确答案: 共有4种:整体结构,螺栓连接结构,焊接结构,双层套管结构,前3者为单层汽缸进气部分结构,后者为双层汽缸进气结构。所谓进气部分,就是从调节气阀到调节级喷嘴这段区域称为汽轮机的进气部分,它包括调节气阀的汽室和喷嘴室,一般中小功率、低参数的汽轮机采用气室、喷嘴室与汽缸铸为一体的整体结构,其优点是制造的加工工作量较小,缺点是在工作时喷嘴室与汽缸较大的温度差产生较大的热应力,汽室与汽缸采用同等材料,材料利用不合理。
对于功率稍大的汽轮机,汽室喷嘴室另行制造后,用螺栓与汽缸连接在一起,属螺栓连接结构。
螺栓连接结构和焊接结构的优点:不但能够简化汽缸形状减小工作时的热应力,而且对高参数汽轮机还可以更合理的利用材料。
对于超高压汽轮机,由于采用双层汽缸结构,所以进入喷嘴室的蒸汽管要穿过外缸,再接到内缸上。运行中因内外缸存在着温差将产生相对膨胀,这样进汽管就不能同时固定在内、外缸上,而且还不能避免大量高温、高压蒸汽外漏,所以采用了滑动密封式的连接结构。进气管与调节气门相连得短管往往采用双层套管式结构,外层套管通过法兰螺栓与外缸连在一起,内管的一端插入喷嘴室的进气管中,用活塞环(胀圈)来密封。这样既保证了高压蒸汽的密封,又允许喷嘴室进气管(喷嘴室进气管焊接在内缸上)与双层套管之间的相对膨胀。
答案解析:
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