交通导行方案设计要点之案例分析 1．背景 某公司中标城市主干道路面大修工程，工程内容主要是旧路面铣刨，对沉陷、翻浆处局部挖补和整体罩面。路罩面结构为30mmSMA-13和60mmAC-20。施工项目部依据获准的施工组织设计，封闭半幅路施工，设置围挡；另外半幅路维持社会交通。由于交通高峰期车辆拥挤，施工中围挡被交通警强令部分拆除，施工受到一定程度干扰。罩面沥青路面施工正值无雨秋季，施工质量检验评定合格，只是弯沉值数据离散性大。开放后交通后翌年春季，巡查发现路面局部出现沉陷，甚至有翻浆现象；施工记录表明这些病害正是发生在围挡拆除部位。施工项目部召开了病害原因分析会，并决定进行局部路段返工返修；但对单独承担返修费用提出异议。 2．问题 (1)试分析新大修路面病害原因主要有哪些？ (2)施工项目部应承担什么责任？ (3)局部病害处理返修层费用应如何解决？ (4)该道路大修工程竣工验收应注意事项？
正确答案:
(1)问题1
施工记录显示：未受到施工干扰的路面未出现病害，由此可以推断施工受到干扰是路面病害主要成因。但是施工质量检验评定结果表明，弯沉值数据离散性大，说明路面结构不均匀；既然路面结构不均匀，那么选择路面铣刨、局部挖补和整体罩面的道路大修方案就可能存在选择不当问题。
(2)问题2
围挡被强令拆除，其直接原因是交通拥挤造成的，说明施工组织设计存在问题：其一是交通导行方案没有满足高峰期交通需求，究其原因是交通流量调查不够、预测不充分；其二是现场交通导行应与交通管理部门协调，采取适当拓宽现有的半幅路以满足社会正常交通，否则应采取必要的交通分流。此外，大修挖补在设计上通常仅给出技术要求，但在挖补处和挖补范围确定要靠施工人员正确把握和监理人员的监督；所以从这个角度讲，而施工单位承担主要责任。
(3)问题3
既然分析表明施工单位要负主要责任，且道路处在质量保修期内，那么返修费用也应主要由施工单位承担。
(4)问题4
该道路大修工程竣工验收时应注意：对局部返修返工路段的施工质量应重新、严格验收；且应推迟整体工程竣工验收。
施工记录显示：未受到施工干扰的路面未出现病害，由此可以推断施工受到干扰是路面病害主要成因。但是施工质量检验评定结果表明，弯沉值数据离散性大，说明路面结构不均匀；既然路面结构不均匀，那么选择路面铣刨、局部挖补和整体罩面的道路大修方案就可能存在选择不当问题。
(2)问题2
围挡被强令拆除，其直接原因是交通拥挤造成的，说明施工组织设计存在问题：其一是交通导行方案没有满足高峰期交通需求，究其原因是交通流量调查不够、预测不充分；其二是现场交通导行应与交通管理部门协调，采取适当拓宽现有的半幅路以满足社会正常交通，否则应采取必要的交通分流。此外，大修挖补在设计上通常仅给出技术要求，但在挖补处和挖补范围确定要靠施工人员正确把握和监理人员的监督；所以从这个角度讲，而施工单位承担主要责任。
(3)问题3
既然分析表明施工单位要负主要责任，且道路处在质量保修期内，那么返修费用也应主要由施工单位承担。
(4)问题4
该道路大修工程竣工验收时应注意：对局部返修返工路段的施工质量应重新、严格验收；且应推迟整体工程竣工验收。
答案解析:有
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