简述104分配阀常用制动通路？
正确答案:
（1）第一阶段局减：当列车管减压，工作风缸压力空气，推动主活塞上移4mm时，沟通了列车管与局减室通路，使0.6L的压力空气进入局减室，并从缩孔Ⅰ（φ0.8mm）排入大气。
（2）第二阶段局减：当主活塞继续上移时，带动滑阀上移沟通了列车管与局减阀通路，使大约50—70Kpa压力空气经局减阀进入制动缸，完成第二阶段局减使制动缸压力得到第一次跃升。
（3）当滑阀继续上移时，沟通了工作风缸与容室通路使工作风缸风压进入容积室，经常开通路进入均衡部工作活塞下方，使工作活塞上移，活塞杆顶起工作阀，使副风缸风压经阀与座间隙进入制动缸，当进入制动缸压力与工作活塞下方压力接近一致时，由于工作阀弹力作用，关闭工作阀，从而完成常用制动作用。
（2）第二阶段局减：当主活塞继续上移时，带动滑阀上移沟通了列车管与局减阀通路，使大约50—70Kpa压力空气经局减阀进入制动缸，完成第二阶段局减使制动缸压力得到第一次跃升。
（3）当滑阀继续上移时，沟通了工作风缸与容室通路使工作风缸风压进入容积室，经常开通路进入均衡部工作活塞下方，使工作活塞上移，活塞杆顶起工作阀，使副风缸风压经阀与座间隙进入制动缸，当进入制动缸压力与工作活塞下方压力接近一致时，由于工作阀弹力作用，关闭工作阀，从而完成常用制动作用。
答案解析:有
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