下图为在2两种情况下、同一车型不同车辆上，测得的前（细实线）后（粗实线）氧传感器电压波形，分析哪个图中对应的三元催化储氧能力更强，转化器性能更好，为什么？（图中OSC为储氧能力，Pre－O2Sensor 前氧传感器，Post－O2Sensor 后氧传感器）
正确答案:
1.三元催化转化器必须具有一定的储氧能力，在混合气稀时储存氧，在混合气浓时释放出氧。
2.当催化转化器储氧能力好时，空燃比由稀变浓时转化器能释放出较多的氧，使后氧传感器反应滞后。后氧传感器波动会很小。
3.当催化转化器储氧能力差时，后氧传感器波形会与前氧传感器几乎同步，催化转化能力变差。
4.从图中来看，在0－15秒段，两图后氧传感器变化都平坦，说明两个三元催化转化器都还具有一定的催化能力。
5.在图中15－20秒段，当混合气维持较长时间偏浓时，a图中后氧传感器波形比前氧传感器波形滞后更长时间，说明三元催化转化器的储氧能力更强。
6.由以上分析可知a图中对应的催化转化器性能更好。
2.当催化转化器储氧能力好时，空燃比由稀变浓时转化器能释放出较多的氧，使后氧传感器反应滞后。后氧传感器波动会很小。
3.当催化转化器储氧能力差时，后氧传感器波形会与前氧传感器几乎同步，催化转化能力变差。
4.从图中来看，在0－15秒段，两图后氧传感器变化都平坦，说明两个三元催化转化器都还具有一定的催化能力。
5.在图中15－20秒段，当混合气维持较长时间偏浓时，a图中后氧传感器波形比前氧传感器波形滞后更长时间，说明三元催化转化器的储氧能力更强。
6.由以上分析可知a图中对应的催化转化器性能更好。
答案解析:有
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