气控多路阀常用于什么场合?按功能图分析其工作原理。
正确答案:
四位八通阀也称多路阀,它是专为气动换向控制而设计的阀件。主要用于换向逻辑的鉴别和起动逻辑的鉴别,如图所示。它有4个位置,8个气路通道,
各气口信号名称和信号如下表所示:
Ⅰ位为倒车起动位。此时凸轮轴处倒车位置,若车令也为倒车,则此信号可通过多路阀的4-6接口去起动回路实现倒车起动;
Ⅱ位为正车换向位。凸轮轴处倒车位置(多路阀为I位)时,若车令为正车,此信号无法进入接口6去起动主机,而是作用于左端活塞将多路阀推至Ⅱ位,把气源接通正车换向气路实现正车换向;Ⅲ位为正车起动位。此时凸轮轴处正车位置,若车令也为正车,则此信号可通过多路阀5-6接口去起动回路实现正车起动;
Ⅳ位为倒车换向位。凸轮轴处正车位置(多路阀为Ⅲ位)时,若车令为倒车,此信号无法进入接口6去起动主机,而是作用于左端活塞,将多路阀推至Ⅳ位,把气源接通倒车换向气路,实现倒车换向。
Ⅱ、Ⅳ位换向完毕时,通过凸轮轴移动带动多路阀上的机械反馈装置,分别将多路阀置Ⅲ位和I位,以实现正车和倒车起动。故Ⅱ、Ⅳ位仅为换向时的过渡位。
各气口信号名称和信号如下表所示:
Ⅰ位为倒车起动位。此时凸轮轴处倒车位置,若车令也为倒车,则此信号可通过多路阀的4-6接口去起动回路实现倒车起动;
Ⅱ位为正车换向位。凸轮轴处倒车位置(多路阀为I位)时,若车令为正车,此信号无法进入接口6去起动主机,而是作用于左端活塞将多路阀推至Ⅱ位,把气源接通正车换向气路实现正车换向;Ⅲ位为正车起动位。此时凸轮轴处正车位置,若车令也为正车,则此信号可通过多路阀5-6接口去起动回路实现正车起动;
Ⅳ位为倒车换向位。凸轮轴处正车位置(多路阀为Ⅲ位)时,若车令为倒车,此信号无法进入接口6去起动主机,而是作用于左端活塞,将多路阀推至Ⅳ位,把气源接通倒车换向气路,实现倒车换向。
Ⅱ、Ⅳ位换向完毕时,通过凸轮轴移动带动多路阀上的机械反馈装置,分别将多路阀置Ⅲ位和I位,以实现正车和倒车起动。故Ⅱ、Ⅳ位仅为换向时的过渡位。
答案解析:有
微信扫一扫手机做题