枢纽内有两个以上客运站时分工方案有哪些？各方案的优缺点及采用条件？
正确答案:
枢纽内有两个以上客运站时，可有下列不同的分工方案：
①按衔接线路分别办理始发、终到旅客列车分。各客运站还办理枢纽内其它客运站始发、终到及通过本客运站的列车。这种方案无论对始发、终到旅客还是中转旅客都能就近上、下车或原站换乘，并能减轻市内交通的负担。但增加了两客运站间线路通过能力的负荷。以及延长了列车在枢纽内的运行和停留时间。
②按办理始发、终到和通过旅客列车分工。有的客运站仅办理始发、终到旅客列车作业，而枢纽内其它的客运站仅办理通过旅客列车作业。这种分工方案不便于中转旅客换乘，可能造成部分旅客列车多余走行或折角行程。
③按办理快、慢车分工。有的客运站办理站发、终到的快车，而枢纽内其它的客运站办理始发、终到的慢车。这种分工方案也不利于旅客换乘，并会增加市内交通负担。
④按办理长途和市郊旅客列车分工。有条件时应尽量采用第一种分工方案，除有足够的理由外，第三种方案一般不宜采用，只有当市郊客流量较多且集中时，方可采用第四种分工方案。
①按衔接线路分别办理始发、终到旅客列车分。各客运站还办理枢纽内其它客运站始发、终到及通过本客运站的列车。这种方案无论对始发、终到旅客还是中转旅客都能就近上、下车或原站换乘，并能减轻市内交通的负担。但增加了两客运站间线路通过能力的负荷。以及延长了列车在枢纽内的运行和停留时间。
②按办理始发、终到和通过旅客列车分工。有的客运站仅办理始发、终到旅客列车作业，而枢纽内其它的客运站仅办理通过旅客列车作业。这种分工方案不便于中转旅客换乘，可能造成部分旅客列车多余走行或折角行程。
③按办理快、慢车分工。有的客运站办理站发、终到的快车，而枢纽内其它的客运站办理始发、终到的慢车。这种分工方案也不利于旅客换乘，并会增加市内交通负担。
④按办理长途和市郊旅客列车分工。有条件时应尽量采用第一种分工方案，除有足够的理由外，第三种方案一般不宜采用，只有当市郊客流量较多且集中时，方可采用第四种分工方案。
答案解析:有
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