高速道岔尖轨、心轨与基本轨、翼轨竖切不靠的整治方法？
正确答案:（1）改正道岔的方向，减少方向对密贴的影响。建议改道时，将顶铁部分拆除（与尖轨、心轨离缝2~3mm），减少顶铁对密贴的影响。
（2）尖轨尖端、可动心轨以及一动、二动、三动不密贴，改框架尺寸轨距后，由电务部门调整密贴。
（3）整修过长或过短的顶铁，规范顶铁垫插片作业。尖轨、心轨部分的顶铁离缝，有时是一种表面现象，不能看到离缝就用插片去垫。正常情况下所有顶铁的插片不应该超过2~3mm，如果发现顶铁插片已经用了很多但还是离缝的话应该全面检查前后各部分框架是否有偏差，辙叉部分是否有方向，要从结构上来整治顶铁离缝。原则上应由电务先调整密贴，再根据实际情况垫顶铁插片。
（4）校正基本轨弯折点的位置与弯折量，使之符合设计要求。
（5）整修基本轨或尖轨硬弯，长短心轨或翼轨硬弯。
（6）整治尖轨，可动心轨爬行（加强各种螺栓的扭矩与扣件压力，减少温度应力对密贴的影响）。
（2）尖轨尖端、可动心轨以及一动、二动、三动不密贴，改框架尺寸轨距后，由电务部门调整密贴。
（3）整修过长或过短的顶铁，规范顶铁垫插片作业。尖轨、心轨部分的顶铁离缝，有时是一种表面现象，不能看到离缝就用插片去垫。正常情况下所有顶铁的插片不应该超过2~3mm，如果发现顶铁插片已经用了很多但还是离缝的话应该全面检查前后各部分框架是否有偏差，辙叉部分是否有方向，要从结构上来整治顶铁离缝。原则上应由电务先调整密贴，再根据实际情况垫顶铁插片。
（4）校正基本轨弯折点的位置与弯折量，使之符合设计要求。
（5）整修基本轨或尖轨硬弯，长短心轨或翼轨硬弯。
（6）整治尖轨，可动心轨爬行（加强各种螺栓的扭矩与扣件压力，减少温度应力对密贴的影响）。
答案解析:有
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