通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？
正确答案:
不同，一般轿车的同步附着系数大于载货汽车的同步附着系数。φ<φ0时，前轮先抱死，制动稳定，但丧失转向能力；φ>φ0时，后轮先抱死，危险工况，易产生侧滑、甩尾等危险状况。轿车行驶路面较好，一般φ值较大，且车速较高，若φ0值小，则会出现φ>φ0情形，加上车速较高，造成后轴侧滑、甩尾等状况后更加危险。
答案解析:有
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汽车理论
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通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？
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