关于发动机点火系统供电电源的错误说法是（）

• A、EEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器
• B、发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电
• C、激励器将115V的交流电转换为15000－20000V的直流电后提供给点火电嘴
• D、发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电