为防止进路错误解锁，6502电气集中解锁网络采取了哪些防范措施？
正确答案:
为防止进路错误解锁，在解锁网络中采取的防范措施有：
（1）为防护轨道电路的人工短路或绝缘破损所可能引起的错误解锁，采用三点检查法或两点检查法的防护措施。
（2）为了防护轻车“跳动”可能引起的道岔中途转换事故，利用FDGJ的缓放性能，采取了车出清道岔区段后，延时3s解锁的防范措施。
（3）为防止小车“跳动”可能引起进路前方道岔区段提前错误解锁，调车中途返回解锁电源KF是经由接近区段的FDGJ前接点供出的，当小车完全进入进路后，只限3s能向网络供电，即采取了降低发生危险率的防范措施。
（4）为防护机车导轮“跳动”可能引起的道岔区段提前错误解锁，一方面要求在所有的调车信号机接近区段都要设有轨道电路，一方面采取了车出清接近区段后，才将接通电源KF送向网络的防护措施。
（5）为了提高电路工作的安全性，不论12线或13线均采取了瞬间送出解锁电源的办法，并且采用只有证明12线工作正常才向13线供出解锁电源的措施。
（6）为防护轨道恢复供电后可能引起的错误解锁，采取了轨道停电监督的防护措施。
（7）为防护按错事故按钮可能引起的列车迎面错误解锁，采取了列车所在区段不能单独人工解锁的防护措施。
（8）在12线上串接区段检查继电器的后接点，防止产生线圈串联造成迂回电路，以提高解锁网络工作的稳定性和可靠性。
（9）在12线上串接锁闭继电器后接点，以防护道岔提前错误解锁。
（1）为防护轨道电路的人工短路或绝缘破损所可能引起的错误解锁，采用三点检查法或两点检查法的防护措施。
（2）为了防护轻车“跳动”可能引起的道岔中途转换事故，利用FDGJ的缓放性能，采取了车出清道岔区段后，延时3s解锁的防范措施。
（3）为防止小车“跳动”可能引起进路前方道岔区段提前错误解锁，调车中途返回解锁电源KF是经由接近区段的FDGJ前接点供出的，当小车完全进入进路后，只限3s能向网络供电，即采取了降低发生危险率的防范措施。
（4）为防护机车导轮“跳动”可能引起的道岔区段提前错误解锁，一方面要求在所有的调车信号机接近区段都要设有轨道电路，一方面采取了车出清接近区段后，才将接通电源KF送向网络的防护措施。
（5）为了提高电路工作的安全性，不论12线或13线均采取了瞬间送出解锁电源的办法，并且采用只有证明12线工作正常才向13线供出解锁电源的措施。
（6）为防护轨道恢复供电后可能引起的错误解锁，采取了轨道停电监督的防护措施。
（7）为防护按错事故按钮可能引起的列车迎面错误解锁，采取了列车所在区段不能单独人工解锁的防护措施。
（8）在12线上串接区段检查继电器的后接点，防止产生线圈串联造成迂回电路，以提高解锁网络工作的稳定性和可靠性。
（9）在12线上串接锁闭继电器后接点，以防护道岔提前错误解锁。
答案解析:有
微信扫一扫手机做题