客车轴报器在使用上有何要求？
正确答案:
（1）所有客车（含加挂车，不含市郊、通勤车）都要加装轴报器。做到装车率100%、良好率100%、开机率100%。
（2）轴报器必须有巡视记录制度。记录频次规定为：始发、终到前必须各记录一次，运行途中200～300kM或2～3h记录一次。
（3）列车运行途中轴报器不得关机。
（4）带应急电源的客车，轴报器电源线不得由应急灯开关控制。
（5）装有轴报器的列车应有1～2台备用轴报控制显示器。运行途中控制显示器发生故障时，由乘务员负责更换。如属于配线及传感器故障，在停站时须作应急处理，不能修复时须将停用时间记于本车轴温记录和备注栏内。终到后，乘务员须将途中发生的故障情况在“车统一181”交接簿上详细登记。
（6）运行途中车辆乘务员一旦接到轴报器报警通知或在巡视中发现异常情况时，必须认真观察、正确判断、妥善处理。当轴报器显示温度持续上升时，应采取果断措施。发现轴承零件破损、油质变质、混砂、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理，不得强行带车，防止扩大事故性质。
（7）列车出库前，乘务员要巡视轴报器技术状态，发现轴报器不良，要立即在“车统－181”本上记录，并通知客技站值班室派人处理，列车始发后，各级添乘人员发现不开机或轴报器不良，“车统－181”或轴温记录上又无故障显示的，属乘务员漏检责任。
（8）当客车发生热轴报警时，乘务人员须详细记录报警时间、列车运行区间、报警车号、轴位、外温、轴温变化情况、以及轴箱检查情况，并在停车处理点通报当地列检或本属段调度。
（9）装用集中式轴温报警器的客室，必须联机使用。当集报系统发生故障时，须按普通轴报器进行处理。
（2）轴报器必须有巡视记录制度。记录频次规定为：始发、终到前必须各记录一次，运行途中200～300kM或2～3h记录一次。
（3）列车运行途中轴报器不得关机。
（4）带应急电源的客车，轴报器电源线不得由应急灯开关控制。
（5）装有轴报器的列车应有1～2台备用轴报控制显示器。运行途中控制显示器发生故障时，由乘务员负责更换。如属于配线及传感器故障，在停站时须作应急处理，不能修复时须将停用时间记于本车轴温记录和备注栏内。终到后，乘务员须将途中发生的故障情况在“车统一181”交接簿上详细登记。
（6）运行途中车辆乘务员一旦接到轴报器报警通知或在巡视中发现异常情况时，必须认真观察、正确判断、妥善处理。当轴报器显示温度持续上升时，应采取果断措施。发现轴承零件破损、油质变质、混砂、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理，不得强行带车，防止扩大事故性质。
（7）列车出库前，乘务员要巡视轴报器技术状态，发现轴报器不良，要立即在“车统－181”本上记录，并通知客技站值班室派人处理，列车始发后，各级添乘人员发现不开机或轴报器不良，“车统－181”或轴温记录上又无故障显示的，属乘务员漏检责任。
（8）当客车发生热轴报警时，乘务人员须详细记录报警时间、列车运行区间、报警车号、轴位、外温、轴温变化情况、以及轴箱检查情况，并在停车处理点通报当地列检或本属段调度。
（9）装用集中式轴温报警器的客室，必须联机使用。当集报系统发生故障时，须按普通轴报器进行处理。
答案解析:有
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