中线、中桩、边桩、里程、整桩距法、整桩号法、纵断面、横断面、断链、基平测量、中平测量、圆曲线、缓和曲线、复曲线、竖曲线、超高、加宽的概念。
正确答案:
中线：道路是一条带状的三维空间实体，它的中心线称为道路的中心线。
中桩：道路中心线上的桩点。
边桩：道路两边的桩点
里程：该桩到路线起点的水平距离。
整桩号法：即将曲线上靠近曲线起点（ZY）的第一个桩的桩号凑为整数桩号，然后按整桩距L0向曲线终点（YZ）连续设站，这样设置的格号均为整桩号。
整桩距法：即从曲线起点（ZY）和曲线终点（YZ）开始，分别以桩距L0向曲线终点（QZ）设桩。
断链：由于地形，地质等多种情况，常进行局部改线变更设计或计算，测量发生错误会造成已测量和设计好的各段中线里程不能连续，这种情况称为断链。
纵断面：通过线路轴线的垂直平面显示的地面轮廓图形。
横断面：垂直于线路轴线的断面。
基平测量：沿线路方向设置若干水准点，建立高程控制，称为基平测量。
中平测量：根据各水准点的高程，分段进行中桩水准测量。
圆曲线：路线由一个方向转到另外一个方向时，需用曲线加以连接，圆曲线又称单圆曲线，是最常用的一种平面曲线。
复曲线：具有两个或两个以上不同半径的曲线。
缓和曲线：为了符合车辆行驶的轨迹，是超高由0逐渐增加到一定值，在直线与圆曲线之间插入一段半径由无穷逐渐变化到R的曲线。
竖曲线：在线路的纵坡变更处，为了满足视距的要求和行车的平稳，在竖直面内用圆曲线将两段纵坡连接起来。
超高：为了减小离心力的影响，曲线上的路面要做成外侧高，内测低呈单向横坡的形状。
加宽：汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道的内侧后轮行驶轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车安全年，称为加宽。
中桩：道路中心线上的桩点。
边桩：道路两边的桩点
里程：该桩到路线起点的水平距离。
整桩号法：即将曲线上靠近曲线起点（ZY）的第一个桩的桩号凑为整数桩号，然后按整桩距L0向曲线终点（YZ）连续设站，这样设置的格号均为整桩号。
整桩距法：即从曲线起点（ZY）和曲线终点（YZ）开始，分别以桩距L0向曲线终点（QZ）设桩。
断链：由于地形，地质等多种情况，常进行局部改线变更设计或计算，测量发生错误会造成已测量和设计好的各段中线里程不能连续，这种情况称为断链。
纵断面：通过线路轴线的垂直平面显示的地面轮廓图形。
横断面：垂直于线路轴线的断面。
基平测量：沿线路方向设置若干水准点，建立高程控制，称为基平测量。
中平测量：根据各水准点的高程，分段进行中桩水准测量。
圆曲线：路线由一个方向转到另外一个方向时，需用曲线加以连接，圆曲线又称单圆曲线，是最常用的一种平面曲线。
复曲线：具有两个或两个以上不同半径的曲线。
缓和曲线：为了符合车辆行驶的轨迹，是超高由0逐渐增加到一定值，在直线与圆曲线之间插入一段半径由无穷逐渐变化到R的曲线。
竖曲线：在线路的纵坡变更处，为了满足视距的要求和行车的平稳，在竖直面内用圆曲线将两段纵坡连接起来。
超高：为了减小离心力的影响，曲线上的路面要做成外侧高，内测低呈单向横坡的形状。
加宽：汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道的内侧后轮行驶轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车安全年，称为加宽。
答案解析:有
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