试分析气缸套磨损成锥性的原因。
正确答案:
（1）高压燃气压力在活塞环背面的作用，从上到下依次减少，上部压力愈大磨损也愈大。同时随活塞的向下运动，气体压力愈低。这是气缸套磨损成锥形的主要原因。
（2）气缸套上部温度高滑油粘度低，油膜难以形成，这部分缸壁与活塞环之间形成半干摩擦甚至干摩擦，使磨损加剧。
（3）空气中的尘土被吸入气缸套后，大都吸附在气缸套上部，形成严重的磨料磨损。
（4）柴油机工作时，小型高速机气缸壁温度低于140℃时，气缸壁上会有水滴凝结，与燃烧气体中的二氧化碳和二氧化硫形成酸性物质，使气缸腐蚀，而这种腐蚀以气缸上部为最厉害。
综上所述，气缸套长度方向上磨损是不均匀的，上部磨损大，下部磨损小，最终形成锥形。
（2）气缸套上部温度高滑油粘度低，油膜难以形成，这部分缸壁与活塞环之间形成半干摩擦甚至干摩擦，使磨损加剧。
（3）空气中的尘土被吸入气缸套后，大都吸附在气缸套上部，形成严重的磨料磨损。
（4）柴油机工作时，小型高速机气缸壁温度低于140℃时，气缸壁上会有水滴凝结，与燃烧气体中的二氧化碳和二氧化硫形成酸性物质，使气缸腐蚀，而这种腐蚀以气缸上部为最厉害。
综上所述，气缸套长度方向上磨损是不均匀的，上部磨损大，下部磨损小，最终形成锥形。
答案解析:有
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