简要说明活塞连杆组的常见故障及其检修。
正确答案:
一、连杆轴瓦损坏
1、故障现象：轴瓦损坏后，曲轴轴承发出“嘡嘡”的异响，严重时发动机不能运转。
2、故障原因：
（1）轴和轴瓦配合间隙过小，润滑不良，从而造成局部摩擦过度。
（2）润滑油不足或变质过稀。
（3）轴瓦选配不当，瓦盖螺母扭力过大。
（4）有磨料侵入造成异常擦伤。
3、诊断与排除：
（1）发动机由怠速突然加速到中速，在加油口听到异响，有可能烧瓦。
（2）将可疑主轴承前后相邻两缸停止工作，若响声明显减小，则说明此道主轴承异响。
（3）更换轴瓦，使用优质润滑油，检查润滑系工作情况，定期检查油质。
（4）注意清洁，预防杂质磨料侵入摩擦副。
二、连杆轴承敲击声
1、连杆瓦响的现象：
（1）发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加。
（2）响声在发动机温度变化时，变化不大。
（3）在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音。
（4）断油试验，响声明显地减弱。
2、故障原因：
（1）润滑不良。轴颈和轴瓦的配合不符合标准：机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，轴瓦的磨损加快，以至于烧瓦；机油管路出现了大量泄漏，造成发动机烧瓦。
（2）轴瓦的质量、安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。
（3）连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圈，堵塞油眼，轴颈成椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
3、故障排除：更换连杆轴瓦，保证适当的配合间隙。
三、活塞敲缸响
1、故障现象：
（1）活塞敲缸是指在工作行程开始瞬间（或当活塞上行时），活塞在气缸内摆动，其头部与缸壁相碰，发出声响。
（2）敲击声在怠速时明显，为“铛、铛”响声，与连杆轴承响相似。
（3）响声随发动机温度变化而变化，冷车时较响，热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时，就变成“嗒、嗒”的敲击声。
（4）多缸敲击时，由怠速提高到中高速时，声响噪杂无序。
2、故障原因：
（1）冷车启动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声，热机后活塞膨胀而与气缸壁间隙减小，故响声弱或消失。
（2）由于燃烧不正常，柴油机“工作粗暴”，迫使活塞与缸壁碰撞而敲缸。
（3）活塞与缸壁长期摩擦而磨损，相互间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动而敲缸。
（4）连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸内偏斜不正，造成气缸不正常磨损，使活塞敲击缸壁。
3、故障排除：发动机热机敲缸显著，应送修。
1、故障现象：轴瓦损坏后，曲轴轴承发出“嘡嘡”的异响，严重时发动机不能运转。
2、故障原因：
（1）轴和轴瓦配合间隙过小，润滑不良，从而造成局部摩擦过度。
（2）润滑油不足或变质过稀。
（3）轴瓦选配不当，瓦盖螺母扭力过大。
（4）有磨料侵入造成异常擦伤。
3、诊断与排除：
（1）发动机由怠速突然加速到中速，在加油口听到异响，有可能烧瓦。
（2）将可疑主轴承前后相邻两缸停止工作，若响声明显减小，则说明此道主轴承异响。
（3）更换轴瓦，使用优质润滑油，检查润滑系工作情况，定期检查油质。
（4）注意清洁，预防杂质磨料侵入摩擦副。
二、连杆轴承敲击声
1、连杆瓦响的现象：
（1）发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加。
（2）响声在发动机温度变化时，变化不大。
（3）在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音。
（4）断油试验，响声明显地减弱。
2、故障原因：
（1）润滑不良。轴颈和轴瓦的配合不符合标准：机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，轴瓦的磨损加快，以至于烧瓦；机油管路出现了大量泄漏，造成发动机烧瓦。
（2）轴瓦的质量、安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。
（3）连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圈，堵塞油眼，轴颈成椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
3、故障排除：更换连杆轴瓦，保证适当的配合间隙。
三、活塞敲缸响
1、故障现象：
（1）活塞敲缸是指在工作行程开始瞬间（或当活塞上行时），活塞在气缸内摆动，其头部与缸壁相碰，发出声响。
（2）敲击声在怠速时明显，为“铛、铛”响声，与连杆轴承响相似。
（3）响声随发动机温度变化而变化，冷车时较响，热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时，就变成“嗒、嗒”的敲击声。
（4）多缸敲击时，由怠速提高到中高速时，声响噪杂无序。
2、故障原因：
（1）冷车启动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声，热机后活塞膨胀而与气缸壁间隙减小，故响声弱或消失。
（2）由于燃烧不正常，柴油机“工作粗暴”，迫使活塞与缸壁碰撞而敲缸。
（3）活塞与缸壁长期摩擦而磨损，相互间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动而敲缸。
（4）连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸内偏斜不正，造成气缸不正常磨损，使活塞敲击缸壁。
3、故障排除：发动机热机敲缸显著，应送修。
答案解析:有
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