2016年4月1日起，天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡等16个试点市（州）群众可以享受非经营性小型汽车驾驶人自学自考。自学人员科目一考试合格后，按规定免费领取学习驾驶证明和学车标识，就可以按照公安交管部门指定的路线和时间，上道路进行驾驶训练。对于各个省市正在推行的“驾考改革”，请问你怎么看？
正确答案:
长期以来，先报驾校、再参加驾照考试一直是我国取得驾照的“官方指定方式”，这不仅要花费大量的人力物力财力，也滋生了驾校高价垄断、教练腐败等现象。近来公安部提出的“驾考改革”，能够改变驾校“一统江湖”的局面，应该值得我们认可和推进。
史上最严交规已经实施近三年，全国各地驾考率大幅降低，驾校学费也跟风上涨，平均价格超过了5000元，一线城市的一些驾校学费更是达到七八千元。同时，驾校为了利润“偷工减料”、压缩学时的现象也时有发生，不买烟、不塞红包、不请吃饭，教练就对学员不管不问的不正之风更是屡禁不止。此次“驾考改革”从传统的“驾考合一”变为“自学自考”模式，就是自己学习，达到一定水平去考试即可，不需要非得报考驾校。这一方面有利于打破驾校垄断，规范驾校行业乱象，防止驾校教练腐败问题。另一方面也能节省学员大量的时间和金钱，整合了社会的闲置资源，例如家里如果有技术娴熟的老司机，就可以利用家里的车练习后直接报名考试，给了学员充分自由选择的权利。但是“驾考改革”的过程中还应该在以下几点问题，一是如何保证在自学过程中驾驶员自身的生命安全和公共的交通安全，避免成为新型的“马路杀手”，二是对于没有私家车和司机师傅的学员来说，学车中的教练、场地和车又如何解决？三是在“驾考改革”中驾校应该何去何从？
现如今要想真正推进“驾考改革”的进程，就必须做到以下几点：第一，驾校应该转变经营思路，创新经营策略，比如可以向外出租练车场地和车辆供学员练车，也可以给学员提供的教练员，给学员提供更更系统的教学方式，这样既可以解决没车和没教练的学员的实际困难，也可以让驾校绝处逢生，但是这种学习方式是学员自主选择的，不是强制的；第二，“自学自考”不是哪儿学都行，也不是谁教都行，政府的管理部门应该提供一些专门的学车车道和场所供学员练习，并出台相关细则，司机师傅只有考取了教练员资格证，才可以成为学员的私人教练。第三，“驾考改革”要想不辜负民众期待，就必须真正斩断固化、坚硬的利益链条。这就要求政府部门必须划清驾考领域的权力与市场的边界，简政放权，让市场成为驾考实现公平竞争的调节器，使驾照培训走向社会化。第四，作为普通市民的我们，应理性和宽容地看待“驾车改革”中存在的问题，积极配合公安部门的调研工作，多提出自己的一些看法和观点，助力“驾考改革”，让驾考中存在的弊端无处遁行。
史上最严交规已经实施近三年，全国各地驾考率大幅降低，驾校学费也跟风上涨，平均价格超过了5000元，一线城市的一些驾校学费更是达到七八千元。同时，驾校为了利润“偷工减料”、压缩学时的现象也时有发生，不买烟、不塞红包、不请吃饭，教练就对学员不管不问的不正之风更是屡禁不止。此次“驾考改革”从传统的“驾考合一”变为“自学自考”模式，就是自己学习，达到一定水平去考试即可，不需要非得报考驾校。这一方面有利于打破驾校垄断，规范驾校行业乱象，防止驾校教练腐败问题。另一方面也能节省学员大量的时间和金钱，整合了社会的闲置资源，例如家里如果有技术娴熟的老司机，就可以利用家里的车练习后直接报名考试，给了学员充分自由选择的权利。但是“驾考改革”的过程中还应该在以下几点问题，一是如何保证在自学过程中驾驶员自身的生命安全和公共的交通安全，避免成为新型的“马路杀手”，二是对于没有私家车和司机师傅的学员来说，学车中的教练、场地和车又如何解决？三是在“驾考改革”中驾校应该何去何从？
现如今要想真正推进“驾考改革”的进程，就必须做到以下几点：第一，驾校应该转变经营思路，创新经营策略，比如可以向外出租练车场地和车辆供学员练车，也可以给学员提供的教练员，给学员提供更更系统的教学方式，这样既可以解决没车和没教练的学员的实际困难，也可以让驾校绝处逢生，但是这种学习方式是学员自主选择的，不是强制的；第二，“自学自考”不是哪儿学都行，也不是谁教都行，政府的管理部门应该提供一些专门的学车车道和场所供学员练习，并出台相关细则，司机师傅只有考取了教练员资格证，才可以成为学员的私人教练。第三，“驾考改革”要想不辜负民众期待，就必须真正斩断固化、坚硬的利益链条。这就要求政府部门必须划清驾考领域的权力与市场的边界，简政放权，让市场成为驾考实现公平竞争的调节器，使驾照培训走向社会化。第四，作为普通市民的我们，应理性和宽容地看待“驾车改革”中存在的问题，积极配合公安部门的调研工作，多提出自己的一些看法和观点，助力“驾考改革”，让驾考中存在的弊端无处遁行。
答案解析:有
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