为什么规定制动管的最小减压量不低于5kPa？
正确答案:
制动管不论减压多少，根据减压量的比例，制动缸应得到一定的压力，但在实际上是有差异的。由于制动系统中，各活塞、节制阀与滑阔移动都会产生摩擦阻抗。如果最初减压量很小，活塞两侧压差小，不能胜过摩擦阻抗，就无法产生制动作用。如IOg型分配阀，使活塞不能带动节制阀移动，关闭充气9，造成工作风缸的压力空气向制动管逆流。即使连续施行轻微的减压，把列车管的压力空气减完，也不会产生制动作用，为防止上述现象，初制动时，必须使减压量产生的压力羞大于摩擦阻抗，才能产生制动的作用。根据分配阀的构造和实际试验，确定减压40kPa以上就能克服上述阻力。
在车辆方面，除了考虑摩擦阻抗外，还应注意到制动缸最初是真空，必须先进AICOkPa的压力空气，同时活塞的背面还有缓解弹簧，其压力是35kPa.要有高于135kPa的压力空气进入到制动缸，才能达到制动的目的。根据P-3.25r可知减压量必须在415kPa以上才能产生制动作用。因此运行中初制动要求司机摄小喊压量不能小于50kPa。
在车辆方面，除了考虑摩擦阻抗外，还应注意到制动缸最初是真空，必须先进AICOkPa的压力空气，同时活塞的背面还有缓解弹簧，其压力是35kPa.要有高于135kPa的压力空气进入到制动缸，才能达到制动的目的。根据P-3.25r可知减压量必须在415kPa以上才能产生制动作用。因此运行中初制动要求司机摄小喊压量不能小于50kPa。
答案解析:有
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