某船厂A船建造进入一定的阶段，锚和锚链、防火分隔岩棉、艉轴等陆续开始准备装船。船厂为了赶工期，告诉执行验船师防火分隔材料已经运抵仓库，但是产品证书要过段时间才会有，希望能够先行上船安装，并承诺以后一定会补齐，验船师酌情考虑，觉得问题不大，就同意了。同时在进行艏锚收放试验时，验船师发现发现在锚杆的末端两面各焊了一块钢板。经过询问，施工单位告诉说原来的锚杆与锚爪之间的角度与锚穴的设计角度不一致而导致锚不能被顺利收入锚穴内，船厂设计部门经过讨论，决定采取现在的措施改变收锚时锚杆与锚爪之间的角度，以便能使锚被顺利收进锚穴。船厂工人按照工艺单进行施工，但是在施工前没有对锚杆进行预热，施工结束后也没对锚杆进行任何焊后处理。而且这整个施工过程都没有知会船检部门。谈话工程中施工队还提到因为船厂金加工车间的限制，这条船的艉轴准备在另外一处车间进行加工。 船厂在这3件事情中的做法是否对? 验船师该如何处理这些事情?
正确答案:
船厂在这三件事情上均处理不妥。
一、在防火岩棉的事情上，船用产品均应经船舶检验机构进行检验，并持有相应的证书后方可装船。验船师不应放松要求。
二、、在锚的事情上，根据《材料与焊接规范》：
①、船厂对锚的修改应事先取得相关船级社的认可；
②、施工所采取的焊接工艺也应该取得认可；
③、施工所用焊材应是经过认可的；
④、焊前应对焊件进行预热；
⑤、焊后应对焊件进行温度不低于550°C 的焊后热处理；
⑥、整个过程应在验船师的监控之下进行；
⑦、焊后24小时后要对焊件进行探伤。只有当这些条件都得到满足时方可同意该锚装船使用。
三、在艉轴的事情上，船厂或外协的铸、锻车间，如要生产船用重要铸锻件（如首尾柱、轴系、舵杆等），则应申请船舶检验机构对车间进行认可。经认可合格取得证书后，方可从事这些铸锻件的生产。
一、在防火岩棉的事情上，船用产品均应经船舶检验机构进行检验，并持有相应的证书后方可装船。验船师不应放松要求。
二、、在锚的事情上，根据《材料与焊接规范》：
①、船厂对锚的修改应事先取得相关船级社的认可；
②、施工所采取的焊接工艺也应该取得认可；
③、施工所用焊材应是经过认可的；
④、焊前应对焊件进行预热；
⑤、焊后应对焊件进行温度不低于550°C 的焊后热处理；
⑥、整个过程应在验船师的监控之下进行；
⑦、焊后24小时后要对焊件进行探伤。只有当这些条件都得到满足时方可同意该锚装船使用。
三、在艉轴的事情上，船厂或外协的铸、锻车间，如要生产船用重要铸锻件（如首尾柱、轴系、舵杆等），则应申请船舶检验机构对车间进行认可。经认可合格取得证书后，方可从事这些铸锻件的生产。
答案解析:有
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