车辆故障或事故如何调查和处理？
正确答案:
（1）车辆段或列检作业场于接到管内发生事故的通知后，应指定专人迅速赶赴现场，对事故进行全面了解和技术调查，并立即将初步调查结果和处理情况，用电话逐级向各级车辆调度报告。事后再由车辆段提出书面报告，报铁路局。
（2）对所有发生之车辆行车事故均必须记载：事故发生地点、时间（到发、甩车以及晚点时分）、车次、列车编组辆数、牵引吨数、机车型号、司机与车长姓名、发生事故之车辆型号、方位、定检日期及单位、发到站及货物名称、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的形式及技术状态、发车列检及时间、关系人员之职名、姓名等。
（3）发生车轴折断时应调查：轴型、轮座、轴颈、防尘板座、轴中央部等有关尺寸，折损位置及新旧痕扩展情况，制造年月及工厂、车轴号码、全面检验日期及地点等情况。必要时应拍摄照片，并判断原因，提出处理意见，通知有关局、段、厂来人共同确认。
（4）发生车轮故障时应调查：车轮种类、材质，制造及组装年月、地点、号码，各部有无磨耗、裂纹、剥离、擦伤、凹入、缺损等情况，轮箍轮辋厚度、轮缘厚度、有无扣环、新旧痕百分比、轮缘缺损时轮缘实际厚度、同轴相对轮缘厚度等。
（5）发生车辆脱轨时应检查：脱轨车轮轮缘内、外侧距离，轮缘厚度，圆周磨耗深度及垂直磨耗状态，脱轨当时运行速度；由轮缘啃上钢轨至脱轨及由脱轨至停车的距离，出轨处及其前后轨距、坡度，曲线半径及加宽、超高状态，线路水平、路基、道床、枕木、钢轨、辙岔、岔尖及护轮轨之状态，以及有关人员反映的情况等。
（6）发生燃轴时应调查：货物装载状态，有无超重、集重、偏载，是否需要倒装等。滚动轴承轴箱状态，看其有无甩油情况，螺栓是否松动；然后开盖检查油脂状态，是否变质、缺油。有无杂物，调查密封挡状态和轴承形态及其技术状态，看其有无裂痕，保持架是否完整，轴承与轴箱组装状态是否良好，轴承游隙是否过小，轴箱导框与导槽之间隙是否适当等。
（7）发生制动配件破损脱落时应调查：破损配件型别及材质，新旧痕之百分比，是否经过焊修或铆修、补强，配件是否异型，各部磨耗是否超过限度，制动机作用是否良好，活塞行程、空重车位置是否合乎规定。
（8）发生主、支管和空气制动部分破损时应调查：主、支管卡子是否松动、不全或蹩劲；列车是否有脱落配件或货物而致打坏主、支管；破损部分有无旧痕及新旧痕所占的百分比：丝扣部分是否松动或滑扣。
（9）发生制动环节不良时应调查：制动机和基础制动装置之状态，手闸是否紧固，空重车调整位置、安全阀作用是否良好，利用本务机车、单车和三T试验台试验，以及分解检查三通阀之结果。
（10）发生列车分离时应调查：分离车钩之形式，上、下作用别，三态作用及各部分磨耗程度，提钩杆是否弯曲或蹩劲，提钩链是否过短，提钩杆与座凹槽间隙是否过大及是否入槽，钩托板、钩舌销状态，车钩高度等。
（11）各车辆段应对事故配件妥善保管，事故责任未经落实者，不得自行处理。
（2）对所有发生之车辆行车事故均必须记载：事故发生地点、时间（到发、甩车以及晚点时分）、车次、列车编组辆数、牵引吨数、机车型号、司机与车长姓名、发生事故之车辆型号、方位、定检日期及单位、发到站及货物名称、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的形式及技术状态、发车列检及时间、关系人员之职名、姓名等。
（3）发生车轴折断时应调查：轴型、轮座、轴颈、防尘板座、轴中央部等有关尺寸，折损位置及新旧痕扩展情况，制造年月及工厂、车轴号码、全面检验日期及地点等情况。必要时应拍摄照片，并判断原因，提出处理意见，通知有关局、段、厂来人共同确认。
（4）发生车轮故障时应调查：车轮种类、材质，制造及组装年月、地点、号码，各部有无磨耗、裂纹、剥离、擦伤、凹入、缺损等情况，轮箍轮辋厚度、轮缘厚度、有无扣环、新旧痕百分比、轮缘缺损时轮缘实际厚度、同轴相对轮缘厚度等。
（5）发生车辆脱轨时应检查：脱轨车轮轮缘内、外侧距离，轮缘厚度，圆周磨耗深度及垂直磨耗状态，脱轨当时运行速度；由轮缘啃上钢轨至脱轨及由脱轨至停车的距离，出轨处及其前后轨距、坡度，曲线半径及加宽、超高状态，线路水平、路基、道床、枕木、钢轨、辙岔、岔尖及护轮轨之状态，以及有关人员反映的情况等。
（6）发生燃轴时应调查：货物装载状态，有无超重、集重、偏载，是否需要倒装等。滚动轴承轴箱状态，看其有无甩油情况，螺栓是否松动；然后开盖检查油脂状态，是否变质、缺油。有无杂物，调查密封挡状态和轴承形态及其技术状态，看其有无裂痕，保持架是否完整，轴承与轴箱组装状态是否良好，轴承游隙是否过小，轴箱导框与导槽之间隙是否适当等。
（7）发生制动配件破损脱落时应调查：破损配件型别及材质，新旧痕之百分比，是否经过焊修或铆修、补强，配件是否异型，各部磨耗是否超过限度，制动机作用是否良好，活塞行程、空重车位置是否合乎规定。
（8）发生主、支管和空气制动部分破损时应调查：主、支管卡子是否松动、不全或蹩劲；列车是否有脱落配件或货物而致打坏主、支管；破损部分有无旧痕及新旧痕所占的百分比：丝扣部分是否松动或滑扣。
（9）发生制动环节不良时应调查：制动机和基础制动装置之状态，手闸是否紧固，空重车调整位置、安全阀作用是否良好，利用本务机车、单车和三T试验台试验，以及分解检查三通阀之结果。
（10）发生列车分离时应调查：分离车钩之形式，上、下作用别，三态作用及各部分磨耗程度，提钩杆是否弯曲或蹩劲，提钩链是否过短，提钩杆与座凹槽间隙是否过大及是否入槽，钩托板、钩舌销状态，车钩高度等。
（11）各车辆段应对事故配件妥善保管，事故责任未经落实者，不得自行处理。
答案解析:有
微信扫一扫手机做题