车辆脱轨的主要原因有哪些？
正确答案:
轮对是否容易脱轨，与下列因素有关：
车轮承受的横压力越大，越易脱轨；车轮与钢轨的摩擦系数越大越易脱轨；该车轮在全车中承受的载荷越小，越易脱轨；轮缘角（指轮缘和钢轨内侧接触点切线与地平线的夹角）越小，越易脱轨。
（1）由于线路状态引起的脱轨
①由于线路水平面扭曲的影响能增加轮对的侧向压力，故易引起脱轨：
②小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载；高速运行时，如果外轨超高不足，内侧车轮则减载，这些都会影响轮对的稳定性：
③线路高低不平的程度过大或线路水平突变，均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载，引起脱轨事故；
④道岔上的尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨而发生脱轨事故。
（2）由于车辆状态引起的脱轨
①转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨；
②旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨（在采用旁承支重的转向架上易发生）；
③轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，造成脱轨；
④空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故；
⑤车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，也易引起脱轨；
⑥旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也有影响；
⑦轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致脱轨。
车轮承受的横压力越大，越易脱轨；车轮与钢轨的摩擦系数越大越易脱轨；该车轮在全车中承受的载荷越小，越易脱轨；轮缘角（指轮缘和钢轨内侧接触点切线与地平线的夹角）越小，越易脱轨。
（1）由于线路状态引起的脱轨
①由于线路水平面扭曲的影响能增加轮对的侧向压力，故易引起脱轨：
②小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载；高速运行时，如果外轨超高不足，内侧车轮则减载，这些都会影响轮对的稳定性：
③线路高低不平的程度过大或线路水平突变，均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载，引起脱轨事故；
④道岔上的尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨而发生脱轨事故。
（2）由于车辆状态引起的脱轨
①转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨；
②旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨（在采用旁承支重的转向架上易发生）；
③轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，造成脱轨；
④空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故；
⑤车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，也易引起脱轨；
⑥旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也有影响；
⑦轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致脱轨。
答案解析:有
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