柴油机“飞车”的原因及防止措施是什么？
正确答案:
原因：
①甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。
②联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
③供油拉杆卡滞或失去控制。
④喷油泵故障卡滞在供油位。
⑤人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。
⑥工具、零件等卡在供油拉杆上，使供油拉杆卡死在供油位。
防止措施：
①日常经常检查柴油机供油拉杆及各气缸供油齿条的动作是否灵活，发现有卡滞现象时，应及时处理后才能启动柴油机。
②运行中因处理故障进行甩缸时，应在站内停车或柴油机空载时进行。并按甩缸的规定程序方法进行，运行中，加强对机械间的巡视，提回主手柄时，密切监视柴油机转速表的升降是否正常。
③运行中，遇主手柄回“0”位，柴油机转速不但不下降反而上升时，应立即将主手柄提起，断开3、4DZ，使燃油泵停止工作，以加载来稳定转速，并查明原因。
①甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。
②联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
③供油拉杆卡滞或失去控制。
④喷油泵故障卡滞在供油位。
⑤人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。
⑥工具、零件等卡在供油拉杆上，使供油拉杆卡死在供油位。
防止措施：
①日常经常检查柴油机供油拉杆及各气缸供油齿条的动作是否灵活，发现有卡滞现象时，应及时处理后才能启动柴油机。
②运行中因处理故障进行甩缸时，应在站内停车或柴油机空载时进行。并按甩缸的规定程序方法进行，运行中，加强对机械间的巡视，提回主手柄时，密切监视柴油机转速表的升降是否正常。
③运行中，遇主手柄回“0”位，柴油机转速不但不下降反而上升时，应立即将主手柄提起，断开3、4DZ，使燃油泵停止工作，以加载来稳定转速，并查明原因。
答案解析:有
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