主要技术路线有SCR和DPF两种。采用SCR技术路线时，机内采用电控高压喷射和增压中冷等机内净化技术降低PM至法规要求，机外再依靠高效的SCR后处理系统降低NOx排放水平；采用DPF技术路线时，机内采用冷却EGR降低NOx，机外采用DPF降低PM排放。

利弊分析：采用SCR技术路线由于取消推迟喷油和EGR，好处是可以改善油耗，同时对柴油硫含量要求低；弊端是需要增加复杂、成本昂贵的SCR后处理系统，且尿素消耗也会增加成本。采用DPF技术路线，好处是后处理系统成本低；弊端是油耗增加，同时DPF要求使用低硫柴油。

DOC、DPF和LNT要求使用低硫柴油。对于DOC，如果不使用低硫柴油，会导致硫酸盐的大量生成，甚至使PM排放有所上升；对于DPF，由于其催化再生过程中广泛地使用的CRT系统要求柴油硫含量极低才能正常工作，高硫柴油会影响DPF的再生；对于LNT，硫含量过高会导致催化剂中毒、失去催化活性。