论述红线控制系统。
正确答案:
（1）红线的划定：红线是指规划中用于界定城市道路广场用地和对外交通用地（管道运输用地除外）、交通设施用地的控制线。红线导控的核心是控制道路用地范围、限定各类道路沿线建（构）筑物的建设条件。红线分为道路红线、铁路红线、轨道交通红线、站场及客货运中心红线，其中道路红线是规划主要控制线。
（2）红线导控要点：
道路红线导控要点：严格控制道路及立交设施用地红线，红线内土地不得进行任何与道路功能不相符合的使用。特殊道路的断面形式，可按城市规划要求另行确定。道路红线两侧建（构）筑物应根据相应规划管理要求由规划道路红线两侧分别向外退缩，退缩范围内属绿地，不得建设永久性或临时性建（构）筑物。
一般城市道路：新建城市道路应实行统一的城市道路断面、建筑退缩道路距离，保障城市道路建设的标准化和规范化。控制标准详见《城市道路后退红线控制表》。
城市快速路：位于城市建设区外围的城市快速路两侧建（构）筑物应由规划道路红线两侧分别向外退缩50～80米，城区段应根据周边地区发展需要，一般由规划道路红线两侧分别向外退缩15米。
高速公路：位于城市建设区外围的高速公路两侧各后退80～100米，城区段两侧各后退50米，并再控制50米的低密度发展区。
铁路红线导控要点：严格控制铁路沿线用地，在控制用地内不得进行其他建设。建（构）筑物与最近的铁路路轨中线之间要有一定的退让距离，铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于50米；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15米。建（构）筑物与铁路之间的退让用地，鼓励种植乔木，形成良好的噪音隔离屏障。
轨道交通红线导控要点：椒江区轨道交通包括地铁、市郊列车等类型。在控制用地内不得建设其他项目。地铁建设规划控制区指以地下铁道的中轴线为基准，地面两侧各15米宽的土地带状范围、地铁车站建设规划范围和地铁工程施工用地范围；地铁安全控制区是指地铁车站隧道构筑物、地面线路和高架线路外侧30米以及地铁车辆段、控制中心、变电站征地红线范围外侧30米范围内的区域。以上两个控制区内均不得建设其他项目。
客货运中心红线导控要点：客货运中心包括客运站以及货运站场用地。客货运中心应组织好车流人流，协调与城市交通的关系。客货运中心与周边建筑物应有适当的绿化隔离带，避免布置噪声敏感性建筑。
（3）红线导控重点内容：椒江区道路红线导控的重点是次干道以上道路网以及社会停车场库用地的控制。椒江区客货运中心红线导控的重点是4处客运站以及5处货运站场的用地控制。
（2）红线导控要点：
道路红线导控要点：严格控制道路及立交设施用地红线，红线内土地不得进行任何与道路功能不相符合的使用。特殊道路的断面形式，可按城市规划要求另行确定。道路红线两侧建（构）筑物应根据相应规划管理要求由规划道路红线两侧分别向外退缩，退缩范围内属绿地，不得建设永久性或临时性建（构）筑物。
一般城市道路：新建城市道路应实行统一的城市道路断面、建筑退缩道路距离，保障城市道路建设的标准化和规范化。控制标准详见《城市道路后退红线控制表》。
城市快速路：位于城市建设区外围的城市快速路两侧建（构）筑物应由规划道路红线两侧分别向外退缩50～80米，城区段应根据周边地区发展需要，一般由规划道路红线两侧分别向外退缩15米。
高速公路：位于城市建设区外围的高速公路两侧各后退80～100米，城区段两侧各后退50米，并再控制50米的低密度发展区。
铁路红线导控要点：严格控制铁路沿线用地，在控制用地内不得进行其他建设。建（构）筑物与最近的铁路路轨中线之间要有一定的退让距离，铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于50米；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15米。建（构）筑物与铁路之间的退让用地，鼓励种植乔木，形成良好的噪音隔离屏障。
轨道交通红线导控要点：椒江区轨道交通包括地铁、市郊列车等类型。在控制用地内不得建设其他项目。地铁建设规划控制区指以地下铁道的中轴线为基准，地面两侧各15米宽的土地带状范围、地铁车站建设规划范围和地铁工程施工用地范围；地铁安全控制区是指地铁车站隧道构筑物、地面线路和高架线路外侧30米以及地铁车辆段、控制中心、变电站征地红线范围外侧30米范围内的区域。以上两个控制区内均不得建设其他项目。
客货运中心红线导控要点：客货运中心包括客运站以及货运站场用地。客货运中心应组织好车流人流，协调与城市交通的关系。客货运中心与周边建筑物应有适当的绿化隔离带，避免布置噪声敏感性建筑。
（3）红线导控重点内容：椒江区道路红线导控的重点是次干道以上道路网以及社会停车场库用地的控制。椒江区客货运中心红线导控的重点是4处客运站以及5处货运站场的用地控制。
答案解析:有
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