试述空气制动阀在运转位，电空制动拉制器在紧急制动位的综合作用？
正确答案:
（1）电路
导线8}一紧急电空阀392得电。
导线跚5—叫驵子开关4舒斗导线＆珂一中立电空阀253得电。
导线810斗撤砂电空阀2埘得电。
导线8//-+导线82/-T重联电空阀259得电。
卜排风2电空阀256得电。
卜二极管260_}导线835—’中立电空阀253得电。
B.二极管264-+导线800—涮动电空阀257得电。
（2）气路
①均衡风缸—转换阀153+重联电空阀啼制动管。
②总风÷塞门1584紧急电空阀一电动放风阀膜板下方。
③总风4塞门/57—P立电空阀斗总风遮断阀左侧。
④过充风缸—吲#风2电空阎÷大气。
⑤均衡风缸÷转换阀153斗缓解电空阔一初制风缸。
（3）主要阀类部件的作用
①电动放风阀
由于电动放风阀膜板下方已充人总风压力空气，膜板将上凸，并带动顶秆顶开夹心阀，开通了制动管通大气的通路，列车管压力空气快速排至0。
②紧急阀
由于制动管压力急剧下降，紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到制动管，紧急活塞失去平衡下移并下压夹心阀，开放制动管排风阀日到大气的通路，进一步加速活塞管的排风。同时带动下部电联锁改变电路。
③中继阎
由于总风压力空气充至总风遮断阎左侧，遮断阀口迅速关闭，总风遮断阀呈关闭状态，制动管的风源被切断。同时由于重联电空阀已将中继阀主活塞两侧均衡风缸、列车管沟通，而且过充风缸及过充柱塞左侧压力空气排人大气，理论上主活塞两侧压力相等处于平衡状态，双阀口式中继阀锁闭无动作。
④分配阀
由于制动管压力急速下降，分配阀主阀韶陕速到达常用制动位，工作风缸迅速向容积室充风，容积室压力上升。同时增压阀下部容积室压力将超过上部增压弹簧反力，增压阀上移开放总风与容积室的通路，容积室压力继续上升，直至分配阀安全阀动作，容积室压力保持450kPa。
由于均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，活塞将上移，其顶面接触均衡阀并顶开均衡阀。总风进入制动缸，制动缸压力也将迅速上升到450kPa，机车产生紧急制动作用。
导线8}一紧急电空阀392得电。
导线跚5—叫驵子开关4舒斗导线＆珂一中立电空阀253得电。
导线810斗撤砂电空阀2埘得电。
导线8//-+导线82/-T重联电空阀259得电。
卜排风2电空阀256得电。
卜二极管260_}导线835—’中立电空阀253得电。
B.二极管264-+导线800—涮动电空阀257得电。
（2）气路
①均衡风缸—转换阀153+重联电空阀啼制动管。
②总风÷塞门1584紧急电空阀一电动放风阀膜板下方。
③总风4塞门/57—P立电空阀斗总风遮断阀左侧。
④过充风缸—吲#风2电空阎÷大气。
⑤均衡风缸÷转换阀153斗缓解电空阔一初制风缸。
（3）主要阀类部件的作用
①电动放风阀
由于电动放风阀膜板下方已充人总风压力空气，膜板将上凸，并带动顶秆顶开夹心阀，开通了制动管通大气的通路，列车管压力空气快速排至0。
②紧急阀
由于制动管压力急剧下降，紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到制动管，紧急活塞失去平衡下移并下压夹心阀，开放制动管排风阀日到大气的通路，进一步加速活塞管的排风。同时带动下部电联锁改变电路。
③中继阎
由于总风压力空气充至总风遮断阎左侧，遮断阀口迅速关闭，总风遮断阀呈关闭状态，制动管的风源被切断。同时由于重联电空阀已将中继阀主活塞两侧均衡风缸、列车管沟通，而且过充风缸及过充柱塞左侧压力空气排人大气，理论上主活塞两侧压力相等处于平衡状态，双阀口式中继阀锁闭无动作。
④分配阀
由于制动管压力急速下降，分配阀主阀韶陕速到达常用制动位，工作风缸迅速向容积室充风，容积室压力上升。同时增压阀下部容积室压力将超过上部增压弹簧反力，增压阀上移开放总风与容积室的通路，容积室压力继续上升，直至分配阀安全阀动作，容积室压力保持450kPa。
由于均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，活塞将上移，其顶面接触均衡阀并顶开均衡阀。总风进入制动缸，制动缸压力也将迅速上升到450kPa，机车产生紧急制动作用。
答案解析:有
微信扫一扫手机做题