简述涡轮增压器常见故障诊断与检修
正确答案:
增压器常出现的故障原因及检修方法作简要介绍如下：
（一）、增压压力下降
故障原因：
（1）进气阻力增大，它包括滤清器有脏物，中冷器有脏物，进气蜗壳内有脏物；
（2）压气机转速下降，它包括涡轮有积碳，涡轮排气阻力增大，轴承磨损，转子与壳体有刮碰；
（3）海拔高度增加。
故障检修：
（1）清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降。增压发动机的空气滤清棒必须及时清洗，应经常检查空滤器的指示器，保持空滤器的清洁。
（2）清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过200mm汞柱时，应清洗它的内部流道。压气机涡壳和叶轮上沾上油泥和灰尘时应分解清洗，要定期进行。
（3）清除积碳。增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。
（4）检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。发现间隙超过标准，应及时更换轴承；发现转子有刮伤，应查明原因，进行更换；转子的轴向及径向间隙应符合标准。
（二）、增压器运转噪声大
故障原因：
（1）叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，工作中气体的运动变化产生高频噪声；
（2）叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；
（3）发动机到增压器间的排气管路不密封，漏气产生噪声。
故障检修：发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠（排气管路漏气部位通常颜色会发生变化），然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有异物损伤。
（一）、增压压力下降
故障原因：
（1）进气阻力增大，它包括滤清器有脏物，中冷器有脏物，进气蜗壳内有脏物；
（2）压气机转速下降，它包括涡轮有积碳，涡轮排气阻力增大，轴承磨损，转子与壳体有刮碰；
（3）海拔高度增加。
故障检修：
（1）清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降。增压发动机的空气滤清棒必须及时清洗，应经常检查空滤器的指示器，保持空滤器的清洁。
（2）清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过200mm汞柱时，应清洗它的内部流道。压气机涡壳和叶轮上沾上油泥和灰尘时应分解清洗，要定期进行。
（3）清除积碳。增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。
（4）检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。发现间隙超过标准，应及时更换轴承；发现转子有刮伤，应查明原因，进行更换；转子的轴向及径向间隙应符合标准。
（二）、增压器运转噪声大
故障原因：
（1）叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，工作中气体的运动变化产生高频噪声；
（2）叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；
（3）发动机到增压器间的排气管路不密封，漏气产生噪声。
故障检修：发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠（排气管路漏气部位通常颜色会发生变化），然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有异物损伤。
答案解析:有
微信扫一扫手机做题