简述涡轮增压器的维修检查？
正确答案:
基本步骤如下：
1）目测和仪器检测
检查涡轮增压器的外部和安装情况。听一听是否有不正常的机械噪声。目测一下是否有漏气、堵塞、温度过高、节流或叶轮碰壳体的情况。在怠速或低功率时看起来似乎是少量的、不严重的系统漏气，在额定负荷时会严重地影响发动机的空燃比和涡轮增压器壳体中的气体压力。所以一旦这种漏气发生，在额定负荷时将会产生严重问题。
A. 听一听是否有不正常的机械噪声并看一看振动情况。
B. 听一听是否有高频噪声，这可能表明有空气或燃气泄漏。
C. 听一听周期性噪声的程度，这可能表明在空气滤清器和管道中有节流。
D. 检查螺母、螺栓、压板和垫片是否有漏装或松动现象。
E. 检查发动机进排气管及其管道和固定件是否有松动和损坏。
F. 检查润滑油进出管道是否有节流或损坏现象。
G. 检查涡轮增压器壳体是否有裂纹或损坏。
H. 检查外部润滑油或冷却介质是否有泄漏，检查涡轮增压器外表面是否有污物沉淀（表明空气、润滑油、排气或冷却介质泄漏）。
I.检查是否有明显的热变色。
J.检查空气滤清器是否有明显的节流现象。
K.查废气放气阀是否有自由运动和损坏。必须确保软管情况良好，接头是紧的。按照设备的原始规范来检查校准和控制系统。
L.核实涡轮增压器的结构参数对该用途来说是否是正确的。
记住：这些问题被排除的本身往往不会除掉作为故障指示物的残留物。这些残留物的存在常常会引起对涡轮增压器的不准确评价。当问题已经被排除而残余物仍旧保留着时，会造成对涡轮增压器的错误评价。例如，若在检测前已先把空气滤清器调换成新的，但是残留物（如发动机进气管中由于以前节流时残留的润滑油助保留着，会使您错误地认为残留物不是节流造成的，而是别的原因造成的，人人而得出不存在空气阻塞的结论，即使残留物证明可能发生过节流。
在完成故障诊断的其余部分之后，再排除任何安装上的问题。如果涡轮增压器的零件损坏了，则应当先更换零件，然后再进行校正，以防重新产生问题.
1）目测和仪器检测
检查涡轮增压器的外部和安装情况。听一听是否有不正常的机械噪声。目测一下是否有漏气、堵塞、温度过高、节流或叶轮碰壳体的情况。在怠速或低功率时看起来似乎是少量的、不严重的系统漏气，在额定负荷时会严重地影响发动机的空燃比和涡轮增压器壳体中的气体压力。所以一旦这种漏气发生，在额定负荷时将会产生严重问题。
A. 听一听是否有不正常的机械噪声并看一看振动情况。
B. 听一听是否有高频噪声，这可能表明有空气或燃气泄漏。
C. 听一听周期性噪声的程度，这可能表明在空气滤清器和管道中有节流。
D. 检查螺母、螺栓、压板和垫片是否有漏装或松动现象。
E. 检查发动机进排气管及其管道和固定件是否有松动和损坏。
F. 检查润滑油进出管道是否有节流或损坏现象。
G. 检查涡轮增压器壳体是否有裂纹或损坏。
H. 检查外部润滑油或冷却介质是否有泄漏，检查涡轮增压器外表面是否有污物沉淀（表明空气、润滑油、排气或冷却介质泄漏）。
I.检查是否有明显的热变色。
J.检查空气滤清器是否有明显的节流现象。
K.查废气放气阀是否有自由运动和损坏。必须确保软管情况良好，接头是紧的。按照设备的原始规范来检查校准和控制系统。
L.核实涡轮增压器的结构参数对该用途来说是否是正确的。
记住：这些问题被排除的本身往往不会除掉作为故障指示物的残留物。这些残留物的存在常常会引起对涡轮增压器的不准确评价。当问题已经被排除而残余物仍旧保留着时，会造成对涡轮增压器的错误评价。例如，若在检测前已先把空气滤清器调换成新的，但是残留物（如发动机进气管中由于以前节流时残留的润滑油助保留着，会使您错误地认为残留物不是节流造成的，而是别的原因造成的，人人而得出不存在空气阻塞的结论，即使残留物证明可能发生过节流。
在完成故障诊断的其余部分之后，再排除任何安装上的问题。如果涡轮增压器的零件损坏了，则应当先更换零件，然后再进行校正，以防重新产生问题.
答案解析:有
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