客车轮座内侧灵敏度确定轮座内侧人工缺陷基准波高。然后增益（），耦合差增益（）dB，再补偿内侧人工缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值（△CR），以此作为轮座内侧横波探伤灵敏度。

• A、6dB、（0～4）
• B、6dB、（2～4）
• C、9dB、（0～4）
• D、9dB、（2～4）