底架及车体的结构形式按承担载荷方式的不同可分为哪几种？
正确答案:
底架及车体的结构形式按承担载荷方式的不同可分为下列三种：
（1）底架承载结构
平车及长大货物车由于构造上只要求具有装货的地板面而不要车体，所以作用在地板面上的全部载荷完全由底架各梁和地板来承担。因此，这种车的侧梁和中梁都要特别强大。为了使受力合理，中、侧梁一般都制成中部断面比两段大的鱼腹形。
（2）侧壁和底架共同承载结构
①目前运用的货车中，部分敞车、棚车、冰箱保温车等侧壁为桁架式骨架和木墙板结构，其骨架由立柱、斜撑、侧梁（组成下弦杆）及上边梁（组成上弦梁）组成。这种结构能够承受部分垂直载荷及防止侧壁偏斜。
桁架的下部各节点与底架的横向梁共同结合在一起，这样便于传递载荷。由于桁架承担车辆纵向作用力的能力很小，所以纵向力主要由中梁来承受。有些车辆的端墙也采用斜撑，斜撑的端部分别与端梁、角柱或上端梁相连接，这种端墙结构能防止车体的横向倾斜。由于这种木质车墙在运用中容易损坏，现在车辆的墙板都已用钢制。
②目前新造货车普遍采用的是板梁式侧壁承载结构，也就是在两侧桁架上铺上薄金属板成为钢骨钢皮。为了保证金属板受力后不致变形，这种侧壁采用了压筋方式，所以它具有足够的强度和刚度，还能承受部分纵向力，这就减轻了底架中梁的负担。
桁架式及板梁式这两种侧壁都具有承担垂直载荷的能力，因此统称为侧壁和底架共同承载结构。这种结构的中梁及侧梁断面尺寸都可以大为减小。侧梁相对中梁来说，可以用断面尺寸小得多的型钢制成。这样的结构较为合理，也大大减轻了底架的重量。
（3）整体承载结构
现在新造客车和部分货车都已采用整体承载结构，即包括底架、侧壁、车顶等全用金属钢材制成，成为开口或闭口箱形结构。例如，我国新制主型客车有两种：一种是底架没有金属地板而由各梁组成的开口箱形结构；一种是地板横梁下面铺有金属地板组成的闭口箱形结构（亦简称筒形结构）。这时，车体骨架有很多轻巧的纵向、横向杆件组成，纵向杆件与金属包板（采用薄板压筋）共同承受各种载荷，横向杆件则用来保持横断面的形状，一般制成封闭的环形。
由于整体承载结构的车体具有很大的强度和刚度，包板能够承担大部分载荷，所以底架结构可以较侧壁承载结构更为轻巧，甚至可将底架笨重的中梁取消，而制成无中梁底架结构。
由于罐车的罐体本身具有很大的强度和刚度，能承受各种载荷，因此底架可以大为简化。有的罐车取消了两枕梁间的底架部分，有的取消了两枕梁间的侧梁和横向梁，仅保留枕梁和牵引梁，制成无底架罐车。
（1）底架承载结构
平车及长大货物车由于构造上只要求具有装货的地板面而不要车体，所以作用在地板面上的全部载荷完全由底架各梁和地板来承担。因此，这种车的侧梁和中梁都要特别强大。为了使受力合理，中、侧梁一般都制成中部断面比两段大的鱼腹形。
（2）侧壁和底架共同承载结构
①目前运用的货车中，部分敞车、棚车、冰箱保温车等侧壁为桁架式骨架和木墙板结构，其骨架由立柱、斜撑、侧梁（组成下弦杆）及上边梁（组成上弦梁）组成。这种结构能够承受部分垂直载荷及防止侧壁偏斜。
桁架的下部各节点与底架的横向梁共同结合在一起，这样便于传递载荷。由于桁架承担车辆纵向作用力的能力很小，所以纵向力主要由中梁来承受。有些车辆的端墙也采用斜撑，斜撑的端部分别与端梁、角柱或上端梁相连接，这种端墙结构能防止车体的横向倾斜。由于这种木质车墙在运用中容易损坏，现在车辆的墙板都已用钢制。
②目前新造货车普遍采用的是板梁式侧壁承载结构，也就是在两侧桁架上铺上薄金属板成为钢骨钢皮。为了保证金属板受力后不致变形，这种侧壁采用了压筋方式，所以它具有足够的强度和刚度，还能承受部分纵向力，这就减轻了底架中梁的负担。
桁架式及板梁式这两种侧壁都具有承担垂直载荷的能力，因此统称为侧壁和底架共同承载结构。这种结构的中梁及侧梁断面尺寸都可以大为减小。侧梁相对中梁来说，可以用断面尺寸小得多的型钢制成。这样的结构较为合理，也大大减轻了底架的重量。
（3）整体承载结构
现在新造客车和部分货车都已采用整体承载结构，即包括底架、侧壁、车顶等全用金属钢材制成，成为开口或闭口箱形结构。例如，我国新制主型客车有两种：一种是底架没有金属地板而由各梁组成的开口箱形结构；一种是地板横梁下面铺有金属地板组成的闭口箱形结构（亦简称筒形结构）。这时，车体骨架有很多轻巧的纵向、横向杆件组成，纵向杆件与金属包板（采用薄板压筋）共同承受各种载荷，横向杆件则用来保持横断面的形状，一般制成封闭的环形。
由于整体承载结构的车体具有很大的强度和刚度，包板能够承担大部分载荷，所以底架结构可以较侧壁承载结构更为轻巧，甚至可将底架笨重的中梁取消，而制成无中梁底架结构。
由于罐车的罐体本身具有很大的强度和刚度，能承受各种载荷，因此底架可以大为简化。有的罐车取消了两枕梁间的底架部分，有的取消了两枕梁间的侧梁和横向梁，仅保留枕梁和牵引梁，制成无底架罐车。
答案解析:有
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