追加减压时有时制动力为何不足？如何防止（J2-7型）？
正确答案:
调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。
均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。
防止办法：
（1）自阀制动后机车单独缓解时，机车要保持一定制动力，以防增加制动管的泄漏。
（2）尽量采取短波浪制动，以减少制动管泄漏时间。
（3）均衡风缸压为高于制动管压力时，应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加
减压量。
均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。
防止办法：
（1）自阀制动后机车单独缓解时，机车要保持一定制动力，以防增加制动管的泄漏。
（2）尽量采取短波浪制动，以减少制动管泄漏时间。
（3）均衡风缸压为高于制动管压力时，应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加
减压量。
答案解析:有
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