柴油机“烧瓦”的常见原因有哪些？
正确答案:
一是没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
二是润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。
三是添加机油不适量。若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳，若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
四是不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在（0.15~0.25）MPa之间，怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。
五是轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层，间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
六是长期超负荷而导致烧瓦。
因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。
二是润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。
三是添加机油不适量。若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳，若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
四是不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在（0.15~0.25）MPa之间，怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。
五是轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层，间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
六是长期超负荷而导致烧瓦。
因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。
答案解析:有
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